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德系近期强推48V轻混,预测2025年销量破千万,日系混动压力大了

www.diyarbakirpvc.com2019-08-10
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11: 47: 37汽车娱乐

最近,全球信息提供商IHS Markit发布了“中国48V光混合系统”的预测报告。数据显示,48V轻质混合物将在中国迎来一个快速发展的时期,在2020年至2025年的五年间,年均增长率将达到85%,年销量将从49万台增加到1050万单位。

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在整个中国汽车市场中,最广泛使用的48V混光应用是德国品牌。当宝马,梅赛德斯 - 奔驰,奥迪,保时捷和大众共同推出48V混光系统,梅赛德斯 - 奔驰S320L,C260L,E260L,奥迪A8,SQ7,以及即将推出的宝马3系旅行版,全新BMW 5系,所有在中国都推出了48V轻混系统,其布局远远超过其他车型。

为什么德国品牌密切推出48V轻质混合?

事实上,从目前的市场情况来看,当新能源汽车成为中国汽车市场的主推项目并实施双点政策时,中国汽车制造商已经实现了全面的纯电气化,每个中国汽车制造商都有自己的减产目标。比一个纯电动模型。

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与此同时,虽然日本品牌在中国只有纯电动汽车,但其插电式混合动力车型在中国市场上占据强势地位,如雷克萨斯,卡罗拉/雷凌。然后看到美系,虽然只有别克VELITE 6纯电动车,考虑到雪佛兰品牌在北美市场的热销Bolt EV,这款车也将带来像“乐驰”一样热销的热销。

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路是个不错的选择。

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加上中国最近实施的国家第六排放政策,严格的排放法规迫使德国品牌对大排量发动机的排放?隽诵┦裁础? 48V轻质混合物可以减少少量燃料消耗,从而减少排放,恰好满足德国品牌的需求。

路径怎么样?

德国品牌在中国新能源市场的布局实际上并非那么简单。在德国人完善48V轻型混合动力后,他们也开始在中国部署大型插电式混合动力车,如大众帕萨特插电式混合动力车,梅赛德斯 - 奔驰A级插电式混合动力车和奥迪A8,A7 Sportback, A6,Q5插件混合版等。在48V轻混合之后,德国系统将参与插电式混合动力车领域。

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然而,从插电式混合动力车的角度来看,中国消费者最信任的插件仍然是雷克萨斯。从上海车展的LM外观和中国市场的ES热销中不难看出这一点。然而,德国品牌在插电式混合动力车领域仍有很大潜力。毕竟,除了丰田之外,其他日本品牌在中国的表现也不尽相同,而美国和法国系统的插电式混合动力车则喜忧参半。气候更差。

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当消费者不愿意在电力方面不稳定,然后倾向于插入混合动力车型时,在中国享有良好声誉的德国品牌确实可以充分利用插电式混合动力车领域的“大赚一笔”的潜力。毕竟,与48V混光系统相比,插电式混合动力足以解决德国品牌在“双点”上的压力,而“绿卡”属性也可以打开德国品牌的市场。

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综上所述,与日本主推插电式混合动力车相比,美国系统慢慢部署纯电动,德国品牌打开了中国新能源汽车市场与48V轻型混合的大门,然后出现了插电式混合动力车型,日本人一直处于插电式混合动力领域,大局势将发生变化。由于德国插电式混合动力车的出现,热爱德国产品的中国消费者将进一步推动从燃料汽车到插电式混合动力汽车的转变。

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当然,与插电式混合动力车并行,有纯电动和氢燃料。宝马与长城的合作,梅赛德斯 - 奔驰在上海车展上首次亮相的EQC车型等,都标志着德国品牌在?泄履茉词谐〉奈蠢床季帧5钡鹿低炒庸饣旌希宓缡交旌隙痛康缍娜轿徊季滞晟坪螅鹿放平晌谝桓鍪迪种泄履茉床等娓哺堑钠放啤?

这样,德国品牌的“先到先得”将成为中国新能源汽车市场的最大赢家。

最近,全球信息提供商IHS Markit发布了“中国48V光混合系统”的预测报告。数据显示,48V轻质混合物将在中国迎来一个快速发展的时期,在2020年至2025年的五年间,年均增长率将达到85%,年销量将从49万台增加到1050万单位。

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在整个中国汽车市场中,最广泛使用的48V混光应用是德国品牌。当宝马,梅赛德斯 - 奔驰,奥迪,保时捷和大众共同推出48V混光系统,梅赛德斯 - 奔驰S320L,C260L,E260L,奥迪A8,SQ7,以及即将推出的宝马3系旅行版,全新BMW 5系,所有在中国都推出了48V轻混系统,其布局远远超过其他车型。

为什么德国品牌密切推出48V轻质混合?

事实上,从目前的市场情况来看,当新能源汽车成为中国汽车市场的主推项目并实施双点政策时,中国汽车制造商已经实现了全面的纯电气化,每个中国汽车制造商都有自己的减产目标。比一个纯电动模型。

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与此同时,虽然日本品牌在中国只有纯电动汽车,但其插电式混合动力车型在中国市场上占据强势地位,如雷克萨斯,卡罗拉/雷凌。然后看到美系,虽然只有别克VELITE 6纯电动车,考虑到雪佛兰品牌在北美市场的热销Bolt EV,这款车也将带来像“乐驰”一样热销的热销。

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路是个不错的选择。

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加上中国最近实施的国家第六排放政策,严格的排放法规迫使德国品牌对大排量发动机的排放做了些什么。 48V轻质混合物可以减少少量燃料消耗,从而减少排放,恰好满足德国品牌的需求。

路径怎么样?

德国品牌在中国新能源市场的布局实际上并非那么简单。在德国人完善48V轻型混合动力后,他们也开始在中国部署大型插电式混合动力车,如大众帕萨特插电式混合动力车,梅赛德斯 - 奔驰A级插电式混合动力车和奥迪A8,A7 Sportback, A6,Q5插件混合版等。在48V轻混合之后,德国系统将参与插电式混合动力车领域。

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然而,从插电式混合动力车的角度来看,最值得中国消费者信赖的插电式混合动力车仍然是雷克萨斯。从我在上海车展上的亮相和ES在中国市场的热销来看,这并不难。然而,德国品牌在插电式混合动力车领域仍具有巨大的潜力。毕竟,除了丰田,其他日本品牌在中国的表现好坏参半,美国和法国系统的插电式混合动力车也好坏参半。更不用说气候了。

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当消费者对电力不稳定犹豫不决,然后倾向于插电式混合动力车型时,在中国享有良好声誉的德国品牌确实可以利用插电式混合动力车领域的潜力“大赚一笔”。毕竟,与48V混光系统相比,插电式混合足以解决德国品牌对“双点”的压力,“绿卡”属性也可以为德国品牌打开市场。

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综上所述,与日本主要的插电式混合动力车相比,美国系统缓慢部署纯电动,德国品牌以48V轻混合动力车打开了中国新能源汽车市场的大门,随后插电式混合动力车的出现,使日本一直在插电式混合动力车领域内独占鳌头。大局会变的。喜爱德国产品的中国消费者将进一步推动由燃料车向插电式混合动力车的转变,因为德国插电式混合动力车的出现。

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当然,与插电式混合动力车相比,还有纯电动和氢燃料。宝马与长城的合作,梅赛德斯-奔驰在上海车展上首次亮相的EQC车型等,都预示着德国品牌在中国新能源市场的未来布局。当德国系统从光混合、插电式混合和纯电动的全方位布局完善后,德国品牌将成为第一个在中国实现新能源领域全覆盖的品牌。

这样,德国品牌的“后来居上”将成为中国新能源汽车市场的最大赢家。

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